Topp 9 typer av rörliga broar (med diagram)

Denna artikel lyfter fram de översta nio typerna rörliga broar. Typerna är: 1. Swing Bridge 2. Bascule Bridge 3. Traverser Bridge 4. Transporter Bridge 5. Cut-Boat Bridge 6. Lift Bridge 7. Raft Bridge 8. Båt Bridge 9. Pontoon Bridge.

Typ # 1. Swing Bridge:

Swing Bridge, en slags rörlig brygga är konstruerad över en kanal genom vilken ångbåtar och fartyg skiktar. En central brygga är konstruerad över kanalen och en tvåstegs kontinuerlig krossbro är byggd med ändstöd på två anslag på varje bank och det centrala stödet över centrala piren.

Körbanan ligger längst upp eller längst ner och fordonstrafiken passerar kanalen från en bank till en annan. När ångbåtar eller fartyg ska korsa bron, görs bron för att svänga 90 grader, dvs från över floden till parallell med floden och därmed passagen för fartygen eller ångbåtarna.

Båda broen stöds i mitten över en gemensam korsbalk som vilar på ett centralt lager eller en svängning (fig 18.9a). Detta lager är normalt en fosforbronsskiva mellan två härdade stålskivor.

Ett alternativt arrangemang av stöd är av en cirkulär bälte som vilar på rullar, dvs ett vridbord (fig 18.9b). Stabiliteten hos kapparna med centralt lager, under svängning, upprätthålls av få balanshjul som är fasta på kupan eller golvsystemet så att de rullar på en cirkulär väg över bryggorna.

Typ # 2. Bascule Bridge:

Broarna, när de är i bruk, förblir i ett horisontellt läge men med litet fribord eller avstånd över vattennivån, kan båtar och annan flodtransport inte korsa bron, såvida de inte lyftes vertikalt. För små kanaler används singelbasculebro (Fig 18.10a), men för stora kanaler är dubbla basculebro (figur 18.10b) konstruerad eftersom singelbasscule skulle vara för tung för drift.

Tidigare användes en kabel för att lyfta baskulen, men nu en dag roteras baskulen med en motor genom ett rack- och tandhjulsarrangemang. Stativet är fixerat till bascule nära eller vid baskulans tyngdpunkt, vilket är motviktat vid ändarna för att det är lätt att lyfta och hålla säkert i lyftpositionen. Det finns en baskulekammare i vilken baskulans motvikt sänks.

Typ # 3. Traverser Bridge:

En annan typ av rörlig bro är traverserbro eller dragbro (figur 18.11) byggd över en liten kanal kan dras mot stranden på ett av närmarna när flodtrafik måste korsa bron. Broen går över rullar eller hjul.

När man rör sig framåt, fungerar broens näsa som en cantilever för vilken bryggan ska utformas. En buffert används för att stoppa överrullning av rullarna / hjulen för att förhindra oavsiktligt fall av bryggan.

Typ # 4. Transporter Bridge:

Denna typ av bro (fig 18.12) består av en resande bur genom vilken trafiken transporteras. En överliggande truss som spänner över kanalen som korsas av trafiken stöds av två torn uppförda på endera kanalen av kanalen.

Den resande buren stöds över kupén genom rörliga hjul och transporteras kroppsligt från en bank till den andra när buret bär trafiken som i färjan, tjänsten. Därför fungerar transportbrygga mer som en färja än en bro för fordonstransport.

Typ nr 5. Klippbrygga:

Det här är en båtbron där en del av bron skärs och får flytta nedströms, vilket gör passage för normal båttrafik. En del av bron är konstruerad i en oberoende flottor som har skuren i båda ändarna och vid behov är en ände av flottan fäst vid strängar till huvudbroen medan den andra änden släpps för att röra sig nedströms (fig 18.13).

Typ # 6. Lyft Bridge:

Lyftbryggan (bild 18.14) består av ett kupébryggar som kan flyttas upp och ner med kablar. På samma sätt som transportörsbryggan är två torn uppförda på endera kanalen av kanalen, och de är anslutna med en overheadbuss för att upprätthålla tornens styvhet samt för att tillhandahålla gångväg för underhåll och stöd för kabelkanaler, vattenledning etc.

Trissbröddäcket lyftes vertikalt med kablar vars ena ände är fastsatt vid ändarna av bron och den andra änden passerar över remskivor som stöds på toppen av tornet och är slutligen kopplade till en motvikt. Brodäcken i lyft läge gör att båtar och andra flottor kan korsa bron under däcken. Lyftbryggor är ekonomiska både vid konstruktion och drift än baskylbroar.

Typ # 7. Raft Bridge:

Detta är en flytande bro tillverkad av tomma fat som stängs i båda ändarna och förenas i linje längs flödet och bildar sålunda stöden med vissa mellanrum (fig 18.15). Överbyggnaden eller däcken kan vara gjord av virke eller stål och timmer. Rampar används i båda ändar för möjligheten att flytta trafik från stranden till bron. Raftbroar är lämpliga för lätta fordon.

Typ # 8. Båtbro:

Det här är också en flytande bro som en flottbrygga, men i detta fall används stora båtar istället för tomma trummor som stöd (bild 18.16). Båtens axel ligger längs flödet och båtarna placeras med jämna mellanrum från en bank till den andra.

Eftersom båtarna är stora pråmar kan de bära mer laster än fatorna och därför har båtbroar inte bara större lastkapacitet utan också större spänner än flottbryggorna.

Därför är planken gjord av stålbalkar eller stålplattor över vilka trästäckning är fastsatt. Dessa broar kan användas av den civila myndigheten som en tillfällig bro i nödsituationer eller som avledningsbro under reparation eller byte av en större brygga.

Typ # 9. Pontoon Bridge:

Pontonbroar liknar båtbroar. I dessa broar används större stängd slutna tomma pontoner i stället för båtar. Eftersom pontongbroar har större lastkapacitet och är snabbare under konstruktion används de i stor utsträckning av armén under krigstid.