Skydda jordkontinuitetsfel

Denna artikel lyfter ljus på de tre sätten att skydda jordfelsfel. Vägarna är: 1. Mot självstart 2. Säkerhetsfel 3. Pilotkretsspecifikation.

Jordkontinuitetsfelskydd: Sätt # 1. Mot självstart:

På grund av ett fel i distributionssystemet eller linjen, eller om strömmen till området är avstängd, kommer tillförseln till transformatorn och därigenom till pilotkretsen att upphöra. Som sådant kommer man att öppna driftsreläet och kontaktorn.

Pilotomkopplaren kan lämnas i RUN-läget, men maskinen startar inte automatiskt när matningen återställs. Detta beror på det faktum att även om kretsen genom strömbegränsningsmotståndet och driftsreläspolen igen blir levande, är strömmen som passerar motståndet inte tillräckligt för att stänga driftsreläet.

Maskinen kan i själva verket bara starta när operatören flyttar pilotsväljaren till START-läget, då motståndet slås av från kretsen. Pilotswitchen är utformad så att den inte kan vara kvar i START-läget. Om operatören släpper ut det i START-läget, flyttas det automatiskt till pilotpositionens RUN-läge.

Jordkontinuitetsfelskydd: Vecka # 2. Försummelse utan säkerhet:

Låt oss nu se på figur 7.4. När kortslutningen mellan pilot- och jordkärnorna i bakkabeln avslutar kretsen genom driftsreläet, och om pilotkretsen inte skulle misslyckas, skulle ett sådant fel leda till att motorn startar omedelbart. Faktum är att om motorn körde skulle det bli omöjligt att stoppa det med hjälp av pilotbrytaren.

Säkerhetsfel garanteras emellertid av fjärrriktaren och driftsreläet. När kretskortet fungerar normalt tillåter likriktaren vid pilotomkopplaren endast pulser av likström att strömma i kretsen, det vill säga varje positiv halvcykel av växelströmsförsörjningen. Driftsreläet är utformat för att endast fungera på denna typ av ström.

I händelse av en kortslutning mellan pilotkärnan och jorden förbi likriktaren nära pilotomkopplaren och en full växelström strömmar i kretsen. Driftsreläet, på grund av dess högre impedans mot en felvågs-AC-ström, slås av och kontakterna för detta relä öppnas omedelbart och bryts driftspolningskretsen så att motorn inte kan springa.

Skydd mot att ledningskabeln lossas, tillhandahålls genom konstruktion av kontakter och uttag som används för att ansluta bakkabeln till maskinen och till portens ändpanel. På varje plugg är pilen på pilotspolen kortare än de andra kärnans. När stickkontakten tas ur kontakten bryts styrspaken i kontakt med de andra.

Om kabeln är levande när kontakten tas ut, är pilotkretsen bruten och huvudkontaktorn öppnas när strömkärnorna och jordkärnan fortfarande är anslutna. Därför elimineras öppen bågning vid stickproppen när kraftledningarna bryts och risken för elektrisk stötdämpning minimeras i stor utsträckning.

Earth Continuity Failure Protection: Way # 3. Pilotkretsspecifikation:

Gränsvärdet, t.ex. upptagning och avstängning av spänningen i standardpilotkretsen, kan beskrivas kortfattat som att pilotkretsen ska fungera i START-läge vid spänningar ner till 15 procent av den deklarerade spänningen. I RUN-läget ska den fortsätta att fungera till 60 procent av den deklarerade spänningen och under inga omständigheter ska den fortsätta att fungera 20 procent eller under den angivna spänningen.

Men med "RUN" -positionen och med återställande av försörjningen efter felstopp, ska pilotkretsen inte fungera på mindre än 120 procent av den deklarerade spänningen. När det är angivet, är vissa grindkontaktpaneler försedda med pilotkretsar, som idag använder fasta elektroniska komponenter i stället för driftsreläet. Faktum är att dessa pilotkretsar också uppfyller samma specifikation.