Expansion av ledningar som används i vägbroar: 8 typer
Denna artikel lyfter fram de åtta typerna av expansionsfogar som används i vägbroar. Några av typerna är: 1. Koppar U-Strip & Joint Filler 2. Koppar U-Strip & Joint Filler; Kantskydd med MS-vinklar 3. MS-vinklar och täckplatta vid däcknivå 4. MS-täckplatta över däckplatta och mastiskt asfaltskydd 5. Sågtandutvidgningsfäste 6. Fingerplatta Expansion Joint and Others.
Typer av expansionsfogar:
- Koppar U-Strip & Joint Filler
- Koppar U-Strip & Joint Filler; Kantskydd av MS-vinklar
- MS vinklar och täckplatta vid däcknivå
- MS täckplatta över täckplatta och mastiskt asfaltskydd
- Sågtand Expansion Joint
- Fingerplatta Expansion Joint
- FT-50 expansionsfäste med MS-täckplatta över neoprenplattor
- Exjomet Elastomer Expansion Joint
Typ # 1. Koppar U-Strip & Joint Filler (Fig. 22.16a):
När längden mellan intilliggande expansionsled är inom 10 m, är koppar-U-remsan med mastisk fyllmedel inuti kaviteten åstadkommen. U-remsan av koppar möjliggör såväl expansion som sammandragning och förhindrar att mastisk fyllmedel faller ner. Denna typ av expansionsfog finner man ganska tillfredsställande eftersom rörelsen i ändarna är mycket liten.
Typ # 2. Koppar U-Strip & Joint Filler; Kantskydd av MS-vinklar (fig 22.16b):
Denna typ av expansionsfog antas när expansionslängden överstiger 10 m. men återstår inom 20 m. Vinklarna skyddar betongkanten från skador. MS-plattor som är fästa vid vinklarna genom svetsning och försänkta bultar och fastsatta på däckbetong håller vinklarna på plats.
Fastställandet av vinklarna med ms barer svetsade till dem och placeras i slitbanan står inte emot de rörliga fordonens påverkan och blir därför värdelösa efter några års service.
Typ # 3. MS-vinklar och täckplatta vid däcknivå (bild 22.16c):
När expansionsmängden är måttligt stor, dvs när expansionslängden "överstiger 20 m, kan denna typ av expansionsfog användas. MS täckplattor bryter över expansionsgapet med stöd på vinklarna. Skyddsplattan är svetsad till en av vinklarna vid A förutom att fästa den med försänkta bultar och glider över den andra över vilken den vilar fritt.
Strax bortom plattans fria ände hålls en del luckor fyllda med mastisk fyllmedel för att möjliggöra framåtriktningen av täckplattan vid expansionen. Vinklarna är fastsatta på däckbetong av ms-plattor som igen är fästa vid vinklarna genom motsugna bultar förutom svetsning.
Det har observerats att svetsning ensamt inte fungerar ordentligt och vinklarna lossnar från förankringsstängerna, kanske på grund av felaktig svetsning eller kan bero på utmattningseffekten som orsakas av de rörliga fordonens konstanta påverkan.
Den slitage som ligger på ms plattan kommer inte att ha tillräcklig bindning för vilken separation uppstår och som sådan kan bli skadad. Användningen av epoxiharts vid gränssnittet kan förbättra bindningen. Hudförstärkning i slitbanan över täckplattan kan också tillhandahållas för att undvika sprickbildning.
Typ # 4. MS täckplatta över täckplatta och mastiskt asfaltskydd (bild 22.16d):
Detta är en enklare typ av typ C. I denna typ utelämnas vinkeln som stöder täckplattan och täckplattan är förankrad i däckbetongen direkt av ms-plattor som är fästa på täckplattan genom svetsning och motsugna bultar.
Skyddsplattan glider över en annan ms-platta (B) som också är förankrad i däckbetong av ms-plattor. Vidare utelämnas konkret slitage över täckplattan och ersätts av mastisk asfaltklädsel. Endarna på den konkreta slitbanan skyddas av ms hudförstärkning förutom att mäta ändarna som visas i figuren.
Typ # 5. Sågtandutvidgningsfog (Fig. 22.16e):
För spänner över 50 m. till 75 m. där expansionen eller sammandragningen av däcket är måttligt stor används sågtand-utvidgningsfogar. I denna typ förskjuts expansions- / sammandragningsavstånd genom att göra sågtand-arrangemang i täckplåtarna där tänderna är sammanvävda och därigenom tillåter trafik att korsa expansionsluckorna växelvis placerat mellan intilliggande täckplattor.
Längden på expansionsgapet vid vilken sektion som helst är också halverad på grund av sågtandarrangemanget. Sågtandade plattor är fixerade till ms vinklar i ena änden och glida över motsatt vinkel.
Typ # 6. Fingerplatta Expansion Joint (Fig. 22.16f):
Denna typ används när spänningen överstiger 75 m. Den generella arrangemanget motsvarar i stort sett sårtandstypens expansionsfog. Huvudskillnaden är att i sågtandstycken glider täckplattorna med intervävda sågtänder över ms-vinklarna som är fasta på däckplattan. Tänderna är också bredare jämfört med fingrarna i fingerplattformen expansionsfogar.
Fingerplattorna är stödda på ena sidan, spetsarna är fria som cantilevers och som sådan är fingerplattans tjocklek mer. Expansionsluckor i sådana leder är också mer. Denna typ av expansionsfogar används i storstålbroar.
Typ # 7. FT-50 Expansionsfog med MS-täckplatta över neoprenplattor (Fig. 22.16g):
Detta är en färdig expansionsfog tillverkad av ett företag. Neoprenplattan är bunden till en stålplatta genom vulkaniserad process och en sådan montering är fixerad på ena änden av fogen genom förankringsbultar. En stålplåt är fixerad i ena änden över neoprenplattan, den andra änden är fri för att röra sig efter önskemål. En skidbeläggning appliceras på toppen av stålplattan.
Typ # 8. Exjomet Elastomer Expansion Joint (Fig. 22.16h):
Detta är också en tillverkares färdiga expansionsfog. Stålinsatsen som består av vinklar är fäst på betongens betong med förankringsstänger och den elastiska täckplattan, i vilken stålplattor är vulkaniserade ritt över spalten. Den elastiska dynan fixeras igen på stålinsatsen med hjälp av muttrar och bultar.
