Uppsats om bullerförorening: Källor, effekter och kontroll
Uppsats om bullerförorening: Källor, effekter och kontroll!
Buller kan inte verka så skadligt som förorening av luft eller vatten, men det är ett föroreningsproblem som påverkar människors hälsa och kan bidra till en generell försämring av miljökvaliteten. Buller är oönskade och oönskade ljud. Allt ljud är inte ljud. Det kan anses vara musik för en person och kan vara ljud för en annan.
Buller definieras som "oönskade eller offensiva ljud som orimligt tränger in i våra dagliga aktiviteter". Ljudet mäts i en enhet kallad decibel (dB). Den tillåtna ljudnivån är 125 decibel enligt miljöskyddsreglerna 1999.
Källor för bullerförorening:
Det finns många källor men kan i stor utsträckning klassificeras i två klasser som inomhus och utomhus:
1. Utomhus:
Branscher / fabriker, fordonsrörelser som bil, motor, lastbil, tåg, tempo, motorcykel, flygplan, tåg. Byggnadsarbete försvarsutrustning, explosioner, högtalarspel under olika festivaler etc. Ju högre hastigheten på ett flygfartyg är, desto större är bullerföroreningen.
Uppfinningen av supersonic air craft har lagt till mer ljud för personer som bor nära flygplatser. En annan källa till bullerförorening i samband med flygplanen har skrikat bort fåglar. Satelliter projiceras i rymden med hjälp av hög explosiva raketer bidrar också till bullerförorening.
2. Inomhus:
Högst spelade radio- eller musiksystem och andra elektroniska prylar etc.
Effekter av bullerförorening:
en. Emotionella eller psykologiska effekter - irritabilitet, ångest och stress. Brist på koncentration och mental utmattning är betydande hälsoeffekter av buller.
b. Det har observerats att skolbarns prestation är dålig i förståelseuppgifter när skolor ligger i upptagen områden i en stad och lider av störningar i buller.
c. Inblandar normal auditiv kommunikation, det kan maskera hörselvarningssignaler och därigenom öka olyckshastigheten speciellt inom industrin.
d. Effekterna kan variera i svårighetsgrad från att vara extremt irriterande för att vara extremt smärtsamma och farliga sänker arbetstagarnas effektivitet och produktivitet och högre olycksfrekvens på jobbet.
e. Fysisk skada på örat och den tillfälliga hörselnedsättningen kallas ofta en tillfällig tröskelväxling (TTS). Personer som lider av detta tillstånd kommer inte att kunna upptäcka svaga ljud. Hörselskapet återhämtas vanligtvis inom en månad av exponering. Permanent förlust, som vanligen kallas för bullerinducerad permanent tröskelförskjutning (NIPTS), representerar en förlust av hörselnivån från vilken det inte finns någon återhämtning.
Under en ljudnivå på 80 dB. hörselnedsättning sker inte alls. Dock upptäcks tillfälliga effekter vid ljudnivåer mellan 80 och 130 dB. Omkring 50 procent av de människor som utsätts för 95 dB ljudnivåer på jobbet kommer att utveckla NIPTS och de flesta som utsätts för mer än 105 dB kommer att uppleva permanent hörselnedsättning. En ljudnivå på 150 dB eller mer kan fysiskt brista den mänskliga trumhinnan och> 180 dB kan döda en person.
f. Förutom hörselnedsättning kan överdrivna ljudnivåer orsaka skadlig effekt på cirkulationssystemet genom att höja blodtrycket och ändra pulsfrekvensen.
Bullerkontrolltekniker:
Det finns 4 grundläggande sätt på vilka buller kan styras:
(1) Minska ljudet vid källan
(2) blockera bullerbanan
(3) öka banlängden och
(4) skydda mottagaren.
1. Minska brus vid källan:
en. Se till att alla öppningar är akustiskt förseglade. Buller, sjövatten rusar ut genom eventuella sprickor eller öppningar. Ljuddämpande fordon och maskiner för att minska bullret.
b. I industrier kan olika typer av absorberande material användas för att styra inre ljud. Bullerreduktion kan göras genom att använda styva förseglade höljen kring maskiner som är fodrade med akustiskt absorberande material. Isoleringsmaskiner och deras inneslutningar från golvet med speciella fjäderfästen eller absorberande fästen och dynor och med flexibla kopplingar för inre rörledningar bidrar också till att minska bullerförorening vid källan.
c. Regelbundet och noggrant underhåll av driftmaskiner. Vi bör minska mekanisk rubbning av axlar. Genom att reducera denna källa till vibrations excitation kan många komponenter som bärgear och burkar generera mindre ljud och generera liv. Vi måste förbättra smörjningen. Vi borde installera lagren korrekt. Felaktig installation ibland är orsaken till bullerproblem.
d. Trafikvolymen och hastigheten har också signifikanta effekter på det övergripande ljudet. Exempel: Dubbla hastigheten ökar ljudnivåerna med cirka 9 dB och fördubbling av trafikvolymen (antal fordon per timme) ökar ljudnivåerna med cirka 3 dB. Ett smidigt trafikflöde ger mindre ljud än ett stopp-och-go-trafikmönster. Således är korrekt vägplanering och design avgörande för styrning av trafikbuller.
e. Fastställande av lägre hastighetsgränser för motorvägar som passerar genom bostadsområden, begränsar trafikvolymen och tillhandahåller alternativa vägar för lastbilstrafik är effektiva bullerkontrollåtgärder.
f. Använda effektiva flödestekniker: för att minska bruset i samband med höga vätskeflöden och turbulens.
g. Minska vätskestrålhastigheter: Eftersom strålbuller är proportionella mot den åtta effekten av strålhastigheten.
2. Blockera bullerbanan:
Genom uppbyggnad av tillfälliga / permanenta hinder:
en. Plantering av träd runt hus kan också fungera som effektiva ljudbarriärer.
b. Högabsorberande inredningsmaterial för väggar, tak och golv kan minska antalet ljudnivåer inomhus.
3. Öka banlängden:
Ökande avstånd från bruskällan och mottagaren erbjuder ett passivt kontrollmedel:
en. Kommunala markanvändningsföreskrifter avseende flygplatsernas placering använder sig av dämpande effekt av avstånd på ljudnivåer.
4. Skydda mottagaren:
en. Användning av öronproppar och öronproppar. Speciellt utformade öronproppar kan minska ljudnivån som når trumhinnan med så mycket som 40 dB.
Utöver dessa generellt lagar lagstiftning är utbildning och medvetenhet hos folket vanligt för kontroll av föroreningar. Exempel: Förbud mot högtalare från 10:00 till 6:00.
