Uppsats om lägsta kostnadslokalteori av Alfred Weber

Läs denna uppsats för att lära dig om Alfred Webers lägsta kostnadslokalteori. Efter att ha läst denna uppsats kommer du att lära dig om: 1. Teoriets mål 2. Teoriens antaganden 3. Postuleringar 4. Kritik.

Essay # Mål för lägst kostnad Plats Teori:

Det grundläggande syftet med Webers teori är att ta reda på en branschs lägsta kostnadsläge. I denna teori försökte han fastställa att transportkostnaderna spelar en central roll vid valet av industriell plats. Oavsett landets socioekonomiska och politiska klimat är den allmänna trenden för platsen universell. Han förnekade vikten av andra faktorer än transportkostnader, arbetskostnader och agglomereringsfaktorer.

Uppsats # Antaganden om lägst kostnad Plats Teori:

Weberian-konceptet är inte universellt tillämpligt. Denna hypotes är endast tillämplig där vissa optimala förhållanden är tillgängliga.

Dessa allmänna villkor är som följer:

1. Det aktuella området har en självbärande ekonomi där likformighet råder över landets form, väder, arbetskraft och jämn förmåga eller prestanda hos folket.

2. Den perfekta konkurrensen råder på marknaden. Efterfrågan på produkten är oändlig.

3. Arbeten är statiska inom regionen. En likformighet av lönesumman är en nödvändig förutsättning för teorin.

4. Enhet i socioekonomisk och politisk miljö i regionen.

5. Råvaror varierar beroende på vikten. Några råvaror, tillgängliga överallt, klassificerades som allestädes närvarande; De andra, som var begränsade på vissa ställen, var kända som fasta råvaror.

6. Transportkostnader ökar jämnt och proportionellt enligt vikt i alla riktningar.

Essay # Postulations of the Least Cost Location Theory:

Förekomsten av alla nödvändiga förutsättningar gynnar genomförandet av Webers teori. Industrins läge, enligt Weber, kommer att styras av dessa faktorer av separat natur.

Dessa faktorer är:

I. Påverkan av transportkostnad.

II. Påverkan av arbetskraftskostnaden.

III. Inverkan av industriell agglomerering eller de-glomerering.

De två första faktorerna klassificeras som allmänna regionala faktorer och den tredje är lokal faktor:

I. Påverkan av transportkostnad:

I den billigaste modellen av Alfred Weber på industriell plats betraktades transportkostnaden som den mest kraftfulla determinanten av anläggningsplatsen. Den totala transporten, som anges av Weber, bestäms av det totala transportmängderna och transportmaterialets vikt. När det gäller transportkostnaden mellan punkterna, vanligtvis från råmaterial till anläggning och marknad, är avstånd den enda determinanten.

Vikten påverkar dock mest de totala transportkostnaderna. Om andra förhållanden förblir densamma, bestämmer den relativa fördelen av transportkostnaden anläggningsplatserna. Fördelen med transportkostnaden är emellertid i stor utsträckning beroende av råmaterialets natur.

På grundval av tillgången på råmaterial delades den av Weber som:

(A) allestädes närvarande.

(B) Lokaliserad.

De allestädes närvarande råvarorna finns överallt. Detta råmaterial är fritt skänkt på jorden, t.ex. vatten, luft, mark etc. De lokaliserade råvarorna är begränsade endast på vissa utvalda platser på jorden, t.ex. järnmalm, kol, bauxit etc. De lokaliserade råvarorna är inte enhetliga och deras fördelning är inte heller enhetlig.

De lokaliserade eller fasta råvarorna delas igen in i två:

(a) Rent råmaterial.

(b) Obehartat eller viktminskande råmaterial.

Basen för ovanstående divisioner är nettoviktförlusten under tillverkningsprocessen. Om råvarans vikt kvarstår, även efter tillverkningsprocessen, kallas råmaterial som ren eller icke-viktig förlorande av råmaterial. Om å andra sidan, efter tillverkning, blir råmaterialets vikt reducerad är det orent eller viktminskande råmaterial.

För att ta reda på råmaterialets natur, oavsett om det är rent eller orent, presenterade Weber sitt berömda materialindex. Materialindex är förhållandet mellan råvaror och färdig produkt. När materialindexet (MI) är en, kan råvaror klassificeras som rena.

Men när vikten av råmaterial är större än den färdiga produkten blir materialindex större än enhet (> 1), råmaterialet klassificeras då som orent eller viktminskning. Rå bomull som råmaterial är ett rent råmaterial. För att producera ett ton färdig tyg behövs samma mängd (1 ton) rå bomull. På andra sidan är järnmalm ett orent eller viktminskande material. För att producera 1 ton grisjärn krävs mer än 2 ton järnmalm nu.

Beroende på natur och typ av råmaterial, enligt Weber, väljer industrin sin plats. Inte bara råmaterialets natur, det antal råmaterial som används för en viss bransch skildrar också platsen. Branschen kan vara beroende av enstaka råvaror.

Så, i så fall kommer push and pull-faktorn att utöva inflytande på en rak linje som förbinder råmaterialet och marknaden. Men om industrin använder mer än en råmaterialkälla, så kommer varje råmaterialkälla att driva eller dra på platsen. Då blir situationen väldigt komplicerad när viktförlustförhållandet i varje råmaterial varieras. I detta fall kommer komplicerat mönster att utvecklas och val av plats för växten blir en svår uppgift.

Om endast ett råmaterial är inblandat i tillverkningsprocessen kommer branschens läge säkert att variera inom en linje. Det kallas linjär plats. Om flera råmaterial är inblandade kan platsmönstret uppnå olika geometriska former. När två råmaterial används, kommer mönstret att vara triangulärt. Om mer än två råmaterial är inblandade kan mönster uppstå i olika geometriska former, som rektangel, femkant, sexkant etc.

Så lokaliseringsmönster, enligt Weber, är av två typer:

A. Linjär - när industrin ligger mellan marknaden och ett råmaterial.

B. Icke-linjär - när industrin ligger mellan marknaden och mer än ett råmaterial.

A. Branschens linjära placering:

I denna situation används ett råmaterial för tillverkning av färdig produkt.

Därför lämnas tre alternativ till entreprenörerna för att välja plats:

1. På marknaden.

2. Vid råmaterialkällan.

3. Vid varje mellanliggande punkt mellan råmaterialkälla och färdig produkt.

Valet av platsen, i detta fall helt beroende av råmaterialets natur och graden av viktminskning under tillverkningen. Beroende på råmaterialets materialindex kan flera preferenser uppstå.

Dessa är följande:

(a) När det gäller tillverkningsprocessen, där inga lokaliserade material används, är snarare alla råvaror allestädes närvarande, naturligt råmaterial kan platsen inte utöva någon inverkan på industrins placering. I den situationen kommer industrin att utvecklas endast på marknaden, eftersom distributionskostnaden är minimal på den punkten.

b) Om några av de nödvändiga råvarorna är lokaliserade och de återstående är allestädes närvarande, så kan det hända att slutprodukten blir större än vikten av lokaliserat råmaterial. I den sällsynta situationen kommer Materialindex att vara mindre än en. Självklart kommer marknaden att vara den billigaste platsen.

c) En situation kan uppstå när råvaran är ren och lokaliserad. I så fall kommer materialindexet att vara en (MI = 1). Eftersom den totala transportkostnaden i denna situation förblir oförändrad överallt, kan industrin utvecklas antingen i marknad eller råmaterialkälla eller tom i mellannägen mellan de två.

d) Om materialindex är större än ett (MI => 1) dvs det använda råmaterialet är viktminskande eller orent bör industrin utvecklas inom råmaterialkällregionen.

B. Branschens icke-linjära placering:

I det här fallet, eftersom mer än ett råmaterial är inblandat i produktionsprocessen, beroende på tryckdragningsfaktorn mellan mer än två punkter (marknaden och minst två råmaterialkällor) kommer lokaliseringsmönstret att variera i en icke-linjär mode. När två råmaterial används, kommer "inflytningsområdet" att vara en triangel.

Beroende på art och typ av råmaterial (viktminskning, MI, etc.) varierar branschens läge. Weber illustrerade detta koncept i situationen för två råvaror på marknaden. Eftersom tre punkter är inblandade i tillverkningsprocessen, ska inflytandet eller platsen vara triangulärformad.

Om två råmaterial (R 1 & R 2 ) används vid tillverkningen kommer det att finnas fyra troliga platser för industrin. Dessa är:

(1) På marknaden [M], (2) Vid första råmaterialkällan eller vid R1 (3) Vid andra råmaterialkälla eller vid R2, (4) Vid vilken mellanliggande region som helst mellan de tre [R1, 2 & M] i triangeln.

Den industriella platsen i triangulär område styrs av råmaterialets natur (vare sig ren eller oren); och om råmaterialet är orent (viktminskning), hur mycket viktminskning äger rum i varje råmaterial. Materialindexet för varje råmaterial och avståndet från marknaden från råmaterialkällorna bestämmer lägsta prisplatsen. I detta triangulära område, som promulgerats av Alfred Weber, kan en billigaste plats uppstå genom transportkostnadsanalys.

De sannolika situationerna är följande:

(a) I produktionsprocessen kan två råmaterial vara allestädes närvarande. Det är en sällsynt händelse men om det händer, eftersom det inte finns någon transportkostnadsskillnad, bör industrin koncentrera sig på marknaden på grund av lägsta fördelningskostnad.

b) Om ett av råvarorna (R 1 ) är allestädes närvarande och andra (R 2 ) lokaliserade och orena, kommer industrin säkert att utvecklas vid den lokala råmaterialkällan.

c) När det gäller två råvaror kommer lägsta prisplatsen att finnas på marknaden.

d) En komplex situation kan uppstå om både de nödvändiga råvarorna är lokaliserade och orena eller viktminskande (MI => 1), det kan finnas flera möjligheter. Mängden viktminskning (MV) av råmaterial kommer att avgöra industrins placering.

I det här fallet kan det också finnas två möjligheter:

(i) Om viktminskningen är densamma för både råmaterialet eller samma materialindex för råvarorna.

(ii) Om mängden viktminskning eller materialindex är olika i varje råmaterial.

(iii) Om viktförlustförhållandet är lika i både råmaterialet, kommer jag eller en mellanliggande plats att vara lägsta kostnadsläge.

Detta kan bevisas genom följande steg:

Låt M, R 1 L och R 2 L vara en liksidig triangel med varje arm 100 km. lång. En vinkelrätt MIG droppades över R 1 L och R 2 L med 866 km. lång (MI =

86, 6)

Antag nu att R 1 L och R 2 L är två råmaterialplatser och M är marknaden.

Transportkostnad per ton / km. är en rupee. Enligt Weberian lokaler är den enhetlig i alla riktningar och ökar proportionellt. Båda råvarorna minskar hälften av deras vikt under tillverkningen.

Om man nu ska producera per ton färdig produkt är råmaterialbehovet från varje källa 2 ton, kostnadsstrukturen på fyra ställen kommer att vara enligt följande:

Om industrin är belägen på 1 liter kommer den totala transportkostnaden att vara - (2 × 100) + 100 = 300 / -

Om industrin är belägen på 2 l, kommer den totala transportkostnaden för produkten till marknaden att vara (2 '100) + 100 = 300 / -

Om industrin ligger på M 1 kommer den totala transportkostnaden för produkten till marknaden att vara - (2 × 100) + (2 × 100) = 400 / -

Om industrin är belägen vid I eller mellanliggande punkt kommer den totala transportkostnaden för produkten till marknaden att vara - (50 × 2) + (50 × 2) + (86, 6 × 1) = 286 / -.

Så, jag eller mellanliggande plats kommer att vara den lägsta kostnaden plats.

(ii) Lokationsmönstret kommer att förändras om råvaror som är involverade i produktionsprocessen är lokaliserade, orena eller viktminskande och andelen viktminskning är ojämn, lokaliseringen av industrin skulle ske nära det högsta viktminskande råmaterialet.

Platsen, i det här fallet, kan fastställas genom följande steg:

I triangeln (figur 1), låt R 1 L och R 2 L vara två viktminskande material och M är marknaden. Enligt den givna siffran kräver produktion av 1 ton slutprodukt 3 ton råmaterial från R 1 L och 5 ton råmaterial från R2 L.

Om de övriga villkoren förblir lika med fallet (i), kommer industrin att vara placerad nära R 2 L, eftersom råvaran förlorar maximal vikt i 2 liter (5 ton till 1 ton). Detta kan illustreras genom följande steg: Om industrin ligger på Market (M) kommer den totala transportkostnaden att vara - (3 × 100) + (5 × 100) = 800 / -

[Transportkostnad på 3 ton råmaterial från R 1 L är 300 / - och transportkostnaden för 5 ton råmaterial från R2 L är 500 / -]

Om industrin ligger vid råmaterialkälla eller R 1 L, kommer den totala transportkostnaden att vara - (5 × 100) + (1 × 100) = 600 / -

[Transportkostnad på 5 ton råvaror från 2 liter kommer att kosta 500 / - (5 × 100) och transportkostnaden för 1 ton färdig produkt från R1 l till marknad kostar 100 / - (1 × 100)]

Om industrin är belägen vid annan råmaterialkälla R 2 L kommer den totala transportkostnaden att vara - (3 × 100) + (1 × 100) = 400 / -

[Transportkostnad på 3 ton råmaterial från R 1 L skulle kosta 300 / - (3 × 100) och från R2 L till marknaden 1 ton färdig produkt skulle kosta 100 (1 × 100)]

Så är platsen för 2 L eller mer viktförlorande material det lägsta priset.

II. Inverkan på arbetskraftskostnad:

Arbetskraftskostnadens roll i industrins läge var inte tydligt påpekad i Weber-konceptet. Det har observerats att Weber var ganska tveksamt för att definiera vikten av arbetskraftskostnaden.

Enligt sin arbetskostnadsfaktor kan vissa regioner ha fördelen av billig arbetskraftstillgänglighet än andra regioner. Om den totala besparingen i området på grund av billig arbetskraftskostnad överstiger besparingarna i en annan region på grund av transportkostnadsfördel, får endast den första regionen olika fördelar än den andra. Så, i så fall kommer den industriella platsen att övergå från lägsta transportkostnadsläge till lägst kostnad för arbetskraftskostnader.

Förutom löner av arbetskraft förändras arbetskraftens produktivitet också från ett ställe till ett annat. Så det kan också hända att en plats med lika lönsamhet med en annan region får fördelar när det gäller arbetskraftens höga produktivitet. I det fallet är den totala arbetskostnaden per produktprodukt i andra regionen ganska lägre än den första regionen. I det här fallet, om andra villkor kvarstår, kommer industrin säkert att flytta till andra regionen.

Även om besparingar i arbetskostnaden är högre än att spara på transportkostnaden, kommer samma sak att hända. Weber, i sin modell, förklarade tillfredsställande hur billig arbetskraftskostnad kan kompensera fördelen som härrör från transportkostnaden. För att beräkna effekten av arbetskraftskostnaden på platsen för en tillverkningsenhet introducerade Weber konceptet Isotid, linjerna som sammanfogade poängen för lika transportkostnader.

Hela linjen eller isotiderna har samma transportavgift. O ligger på 12: e isotiden. Här är värdet av varje isotid från en annan Rs. 10. Så, från R2 L, är transportavgiften vid O 12 × 10 = 120 / -. Vi vet från våra Fig 1 beräkningar att R 2 L är den lägsta transportkostnaden, där den totala transportkostnaden är Rs. 400. Antag att den totala arbetskraftskostnaden i denna region är Rs. 500. Således är den sammanlagda kostnaden för transport och arbetskraft vid R 2 L Rs. 900.

Nu är isotiderna ritade runt 2 L. En plats utanför triangeln är O. I O kommer den totala extra transportavgiften att vara Rs. 120, men den totala arbetskostnaden är halva den för R 1 L, dvs Rs. 250. Således är den kombinerade transport- och arbetskostnaden vid O, en plats utanför triangeln, endast (400 + 120) + 250 = Rs. 770.

Så det är uppenbart att total transportkostnad och arbetskostnad vid O är betydligt mindre än den kombinerade arbetskraftskostnaden vid R2 L. Så naturligtvis kommer industrin att växla från R 2 L till O och O kommer att vara den billigaste platsen . Weber introducerade i detta avseende sitt berömda koncept Isodapanes, eller de linjer som förbinder lika stora transportkostnader runt de lägsta transportkostnaderna, eller med andra ord är Isodapane linjen som förbinder flera punkter med lika stora totala kostnader.

Området begränsat av linjen är isodapan. I alla fyra punkterna A, B, C, D är den totala transportavgiften densamma. Man har ansett att råvarorna på R1 2 används 1, 5 enheter för att tillverka 1 enhet färdig produkt. Vid A transporteras 1, 5 enheter av råvaror (1, 5 × 4 = 6 enheter) och efter tillverkning transporteras 1 enhet till 8 enheter avstånd.

Så total transportkostnad är (6 + 8) = 14 enheter. I B, C, D, om en industri är etablerad, kommer transportavgiften att vara 14 enheter. Så är det gränsade området känt som isodapan. Om arbetskostnaden skiljer sig mellan platserna, kommer regionen att vara fördelaktig än andra centra.

III. Inverkan av agglomerering:

Weber betonade också mycket om agglomerering av industrier. Enligt hans teori, om antalet fabriker koncentreras inom en region, på grund av ömsesidigt samarbete, kan den totala transportkostnaden vara mindre än ett enda område. Alla industrier koncentrerade i regionen borde vara beroende av varandra.

Uppsats # Kritik av lägst kostnad Plats Teori:

1. Webers teori är en modellhypotes baserad på flera lokaler. Men i den komplexa tillverkningsprocessen är närvaro av alla önskade betingelser inte möjligt. Endast i undantagsfall kan alla lokaler förekomma på en plats.

Så, teorin är ett undantag snarare än regel.

2. Skillnaden mellan olika ekonomiska system har ignorerats av Weber. Skillnaden mellan den kapitalistiska och socialistiska ekonomin, institutionella faktorer och företagande beslut fattades inte på allvar.

3. Weber underskattade betydelsen av transportkostnaden. Han ansåg att transportkostnaden är proportionell mot vikt och avstånd. Men i verkligheten är transportkostnaden för råvaror billigare än färdig produkt. Transporthastigheten är inte heller proportionell mot avståndet. Det har beräknats att med ökande transportkostnader minskar avsevärt. Fördelen med storskalans plats var ignorerad.

4. I sitt agglomerationskoncept försökte Weber konstatera att om industrier koncentreras i en region skulle det få olika fördelar. Men han misslyckades med att överväga rymdproblemet, energikrisen och problemen med medborgerliga bekvämligheter.

5. Antagandet om perfekt konkurrens i begreppet Weber är ett idealiskt villkor. På lång sikt är det mycket svårt att upprätthålla perfekt konkurrens i regionen.

6. Konkurrens och prisfluktuationer i ekonomin är ett naturfenomen. Weber misslyckades med att känna igen det.